集运业的“抢船”活动继续在进行！近日，目前的全球第10大集装箱航运公司ZIM租进了13艘集装箱船舶，由于租金高，租期长，整个合同价值之和达到了惊人的8.7亿美元！（约合人民币55.3亿人民币）

具体而言，ZIM将从希腊船东Navios Partners处共计租入13艘集装箱船舶。

首先，这家以色列集运公司将租用Navios旗下5艘3500TEU-4360TEU的二手船舶，租期长达4年半！

这批船舶预计将于今年一季度到二季度相继交到ZIM的手中，并将投入到全球航线网络。

除此之外，ZIM还将租用希腊船东旗下另外8艘5300TEU的宽体集装箱船，租期甚至达到了5年！据称这批船舶预计将被投放到亚洲-非洲航线。

值得一提的是，这批宽体船舶预计将在2023年第三季度到2024年第四季度才能交到ZIM手中。

克拉克森研究资料显示，希腊女船王Angeliki Frangou旗下的Navios在我国的舟山长宏国际船厂有10艘类似的宽体集装箱船舶新造船订单。这批船舶为去年分两次下单订造，造价大约在6160万美元-6250万美元之间。

实际上根据经纪人方面的消息，上述船舶订单中的6艘被提前起租给了ZIM，租期在60-64个月，每天的租金为37,050美元。  

跟MSC、万海航运类似，ZIM是近两年来集运市场最为激进的运力抢夺者之一。

不过该公司首席执行官Eli Glickman表示，通过我们近期的租船交易，我们得以继续执行我们的战略，满足我们全球网络的巨大和持续的需求，为客户提供最优质的服务。

“展望未来，我们希望继续抓住机遇，进一步加强我们的商业前景，支持我们的运营灵活性，同时保持我们审慎的资本配置策略，以实现股东价值最大化。”  

年度业绩预计暴增！

ZIM在过去12个月里取得了非凡的成就，近日，分析师已经上调了对该公司今年盈利的预期。  

Fearnley Securities表示，在最乐观的情况下，Zim今年可能产生80亿至90亿美元的Ebitda。  

在经营策略方面，ZIM开始在一些以前与合作伙伴进行的交易中扮演更独立的角色。  就在刚过去的今年1月，该公司就透露将削减与2M Alliance合作伙伴AP穆勒-马士基(AP Moller-Maersk)和地中海航运公司(Mediterranean Shipping Co.)合作的航线数量。  

上周，ZIM还宣布加强其拉丁美洲地区的航线业务，包括引入新的委内瑞拉支线和升级现有的两条航线。

集运市场还能好多久？

近日马士基在其2021年度财务报告中，该公司预计当前的市场情况将持续到 2022 年第二季度，并在今年下半年逐渐回归正常。

ZIM的大股东之一为希腊独立船东公司Danaos，持有大约10.2%的股份。如上文所述，近两年来ZIM业绩大涨。从账面上来看Danaos也是赚得盆满钵满。但是该公司表示，依然看好集运市场，并不急于套现。