上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费），从7677美元/TEU下跌到7019美元/TEU。

上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，3月5日至11日，上海出口集装箱综合运价指数为4625.06点，已连续四周下跌。与今年2月初相比，跌幅达到7%。

其中，近一个月，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费），从7677美元/TEU下跌到7019美元/TEU，跌幅超过8%；上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费），从7435美元/TEU下跌到7073美元/TEU，跌幅近5%。

除亚欧航线外，包括波斯湾航线、澳新航线、南美航线等在内的多个市场，运价也出现不同程度的下跌。

上海航运交易所分析师表示，由于奥密克戎变异毒株传播性极高，新冠肺炎疫情继续在全球范围内高速蔓延，每日新增确诊病例数在高位徘徊，疫情形势依旧严峻。我国局部地区疫情持续，但总体基本处于较好控制，我国集装箱出口市场基本平稳，行情小幅调整，远洋航线运价自高位回落。

此外，根据德路里3月17日发布的全球集装箱运价指数（WCI），与上周相比，最近一周该指数下跌了3.8%，为8832.23美元/FEU，同时也是该指数自2021年7月29日以来，首次跌至9000美元/FEU以下。

其中，上海至洛杉矶运价下跌了7%，至10154美元/FEU；上海至纽约运价下跌了5%，至12276美元/FEU；上海至鹿特丹运价下跌了4%，至12221美元/FEU。

对于近段时间运价下跌，德路里集装箱业务高级经理Simon Heaney感到疑惑：“在燃油成本飙升和供应链持续紧张的情况下，运价却持续下降，这看起来很奇怪，不过运价水平仍然处于高位。”

Xeneta首席分析师Peter Sand则表示：“3月份所有主要航线的现货运价都在下降，特别是中国至北欧航线。运价下跌会受到货主的欢迎，但如果这是由于需求下降引发的，后果可能喜忧参半。接下来几周，运价下跌的原因将会更加明确。”

不过根据以往经验，中国春节过后，运价都会经历一段时间的低谷。

2021年，从中国春节到3月底，WCI下跌了7.2%。2020年则下跌了17%，并持续到4月底。2019年的下跌幅度更大，达到27%