印度那瓦西瓦港(JNPA)在2023年结束时表现强劲，其年度集装箱吞吐量达到新高。

　　根据收集的临时数据，该港口每年的集装箱运输量同比增长7%，达到630万标准箱。

　　在Nhava Sheva的六个集装箱处理设施中，PSA孟买，也被称为巴拉特孟买集装箱码头(BMCT)，领跑者，累计约207万标准箱，比2022年增长了30%。

　　APM Terminals Mumbai，或Gateway Terminals India(GTI)，由于设备升级计划而不得不处理容量限制，处理了152万标准箱，其次是Nhava Sheva国际集装箱码头(NSICT)，处理了118万标准箱，Nhava Sheva国际港口码头(NSIGT)处理了112万标准箱。

　　NSICT和NSIGT都由迪拜环球港务公司运营。

　　从4月到12月，即2023-24财年的前9个月，Nhava Sheva的总吞吐量同比增长6.8%，达到475万标准箱。这一趋势将使该港口超过其在2022-23财年报告的605万标准箱。

　　对于Nhava Sheva来说，这一强劲的表现意义重大，因为它正面临来自阿达尼集团(Adani Group)位于300海里外的旗舰实体蒙德拉港(Mundra Port)的激烈市场挑战。

　　展望未来，随着贸易量的增长，Nhava Sheva正在瓦达万(Vadhavan)开发一个新的绿色深水港，位于海岸以北约120英里处。迪拜世界港口公司最近与Nhava Sheva港务局签署了一份谅解备忘录(MoU)，表达了对该项目的兴趣。

　　JNPA主席Sanjay Sethi表示:“在过去的25年里，迪拜环球港务集团一直是我们强有力的合作伙伴，我们相信他们的支持将大大有助于实现Vadhvan港的建设。”

　　DP World Nhava Sheva首席执行官Jibu K.Itty指出:“我们很高兴与JNPA合作，通过开发该国西海岸的Vadhavan港，探索可以释放的贸易机会。

　　Itty补充说:“我们相信，拟议的地点具有将Vadhavan转变为一个可以为该地区带来日益繁荣的伟大港口的必要特征。”

　　Vadhavan项目的设计目标更广泛，以防止Nhava Sheva的潜在溢出量流向其私人竞争对手，特别是Mundra和Hazira，因为在PSA的第二阶段开发完成后，公共港口的容量几乎没有进一步扩大的空间，目前已进入最后阶段。

　　总部位于新加坡的PSA在最近的一份声明中表示:“(在Nhava Sheva)的扩建将有效地使码头现有的容量增加一倍，使其到2025年第一季度能够处理480万标准箱，并使PSA孟买能够在支持印度经济增长方面发挥作用。”

来源：物流巴巴

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